Vesa Mäkisen WV Caddy vm.-85. Moottori 1,8l vaihteisto 5v. manuaali. Auto on tuotu käytettynä Ruotsista ja rekisteröity Suomessa henkilöautoksi. Näin menetellen on saatu mahdollisuus asentaa laitteet lavalle, ilman että pakettiauton kuormatilavuudesta annettuja lavan pituuden mittavaatimuksia tarvitsee huomioida. Käytettynä maahan tuodun auton autovero lasketaan vastaavan ikäisen täällä myynnissä olevan auton tämän päivän arvon perusteella. Niinpä tästä autosta on tarvinnut maksaa autoveroa vain 165 euroa. Tuotu maahan helmikuussa 2006 ja muutoskatsastettu 5.12.2006. Katsastuksen jälkeisenä päivänä suoritettiin koeajo välillä Rovaniemi-Lammi, siis 770 km. Auto toimi moitteetta. Matkalla tarvittava hake saatiin kuljetettua autossa mukana. Huippunopeus 100 km/h. Myös 5-vaihteella voidaan ajaa ja nopeus säilyy tasaisella tiellä. Auton paino laitteineen 1250 kg, kantavuus 360 kg. Henkilöluku 1+1.

Auto on rekisteröity pelkästään kaasukäyttöiseksi. Käynnistysbensiiniä varten on 3 litran säiliö.

Kehitin on sota-aikainen Akmo 520 KIV. Siinä on kondenssin keräys polttoainesäiliöstä. Syklonia ei ole. Lasikuitukangassuodatin, pinta-ala 5 m2. Jäähdytin on toteutettu perinteiseen tapaan suoraan ilmaan jäähdyttävänä. Sen jälkeen kaasu menee jälkilämmittimen kautta paperisuodattimeen. Konehuoneessa on ennen sekoitinta vedenerotin. Sekoittin on omatekoinen, yhdellä ilmaläpällä käsikäyttöisesti hallittava. Lambda-anturiin perustuva ledinäyttöinen seosmittari auttaa säätämisessä. Polttoaineena palahake, tankkausväli ilmakuivalla koivuhakkeella 50 km.

Koeajoin autoa Kärkölässä 11.12.2006. Auto kiihtyy helpon tuntuisesti ja jaksaa vetää suurenkin mäen ylös 4-vaihteella. Seossäätöön ei tarvinnut koskea kertaakaan noin 10 km:n matkalla ja moottori kävi hyvin tyhjäkäyntiä risteyksissä. Samoin vaihtamiset sujuivat täysin nykimättä ja moottori vastasi kaasuun tunnokkaasti. Auto vaikuttaa olevan suorituskykyisempi ja helpommin ajettava kuin omani. Reitin varrella ollut suurin mäki olisi Saabissa vaatinut 3-vaihteen käyttämistä, WV selviytyi siitä nelosella, eikä kaasu ollut vielä edes pohjassa. Polttoaineena oli ilmakuiva, kuorimattomasta koivusta tehty palahake, jota ei ollut seulottu.
Kuvattu Kärkölässä Ismo Lehmuston kotipihalla 11.12.2006.