Ekoautoilijat - keskustelupalsta

Sain tänään puhelin soiton Maria Ikkalalta, asia koski Maximan muutoskatsastuksen keskeytystä johon olin hakenut oikaisuvaatimusta. Näköjään oikaisuvaatimusta pitääkin hakea hylätystä katsastuksesta.
Kirjoitin Jari Kärkkäiselle A-Katsastusasema Lahti Hennala ja pyysin hylkyä muutoskatsastukseen. Voi olla, että on lomilla, toivottavasti ei.


------- Välitetty viesti / Fwd.Msg -------
Aihe: VS: Oikaisuvaatimus katsastuspäätökseen
Päiväys: Thu, 26 Jun 2025 11:10:43 +0000
Lähettäjä: Ikkala Maria <Maria.Ikkala@traficom.fi>
Vastaanottaja: korkki01@gmail.com <korkki01@gmail.com>


Hei,


Aiempaan puheluumme 26.6.2025 viitaten. Olette alla olevalla viestillä hakenut oikaisua muutoskatsastuksen keskeyttämispäätökseen siten, että katsastuspäätöksen tulisi olla hyväksytty. Käytännössä oikaisu, joka keskeyttämispäätöstä voisi koskea, olisi se, että katsastusta jatkettaisiin. Tällöin viestinne varsinainen asiakysymys siitä, onko puukaasulaitteisto erillisessä perävaunussa sallittu, jäisi ratkaisematta. Liikenne- ja viestintävirasto ei voi tässä vaiheessa määrätä itse muutoskatsastusta hyväksytyksi tai hylätyksi, vaan muutoskatsastuksen lopputuloksen arviointi on katsastustoimipaikan tehtävä. Liikenne- ja viestintävirasto valvoo katsastusta koskevien lakien ja määräysten noudattamista, eikä voi antaa muita velvoittavia ohjeita katsastajalle tapauksessa. Mikäli myöhemmin saatte ajoneuvolle hylätyn muutoskatsastuspäätöksen, voitte toki hakea tähän päätökseen oikaisua. Tällöin Liikenne- ja viestintävirasto voi ottaa kantaa katsastuspäätöksen oikeellisuuteen ja saatte asiassa halutessanne valituskelpoisen oikaisupäätöksen. Oikaisupäätös on maksullinen (50e).

Varmistaisin siis vielä, että haluatteko, että keskeytyspäätöstä koskevan oikaisuasian käsittely päätetään?

Ystävällisin terveisin,

Maria Ikkala
Erityisasiantuntija
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom
Liikennekelpoisuuden valvonta
maria.ikkala@traficom.fi
P. 029 534 7214
PL 320, 00059 TRAFICOM
www.traficom.fi

Miksi et toisi sitä tänne mäntsälän plus katsastukseen kun siellä on parikin puukaasuauton katsastanutta insinööriä töissä...

Eipä tullut mieleen. Matkakin saattaisi olla lyhempi Lammilta sinne, kuin Lahteen.
Joka tapauksessa hylsy saatiin kahdesta konttorista, ilmeisesti konttoreita on yleisesti ohjeistettu aikaisemmin asian suhteen?

Tässä lähettämäni oikaisuvaatimus muutoskatsastuksen hylkäämisestä. Jaakko kirjoitti tämän version, Kiitos hänelle!

OIKAISUVAATIMUS

Haen oikaisua hylättyyn muutoskatsastukseen. Katsastuksen kohteena oli Nissan Maximan Rek.No. FGO-934. Tarkoituksena oli muutoskatsastaa auto puukaasulle. Puukaasulaitteet ovat rekisteröidyssä ja ristiin kytketyssä puukaasuperävaunussa DFH-539. Katsastusta suoritettiin A -katsastus Lahti Hennala, 14.5.2025, liitteenä tarkastuskortti. Hylkäyksen perusteeksi on kirjattu: “Laitteet oltava ajoneuvossa”.

Traficom:n voimassa oleva määräys TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019 "Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen”, määrää puukaasulaitteistosta seuraavasti:

"Puukaasulaitteiston asennuksessa laitteiston tulee olla kiinteästi asennettu eikä se saa aiheuttaa vaaraa ajoneuvossa matkustaville tai muille tienkäyttäjille. Muutoskatsastuksessa ajoneuvo tulee punnita ja kirjata muuttuneet tiedot rekisteriin. Muutoksessa tulee huomioida mahdolliset vaikutukset esimerkiksi ajoneuvon luokitteluun."

Tulkintani mukaan mainittuun ajoneuvoon tehty asennus on oheisen määräyksen mukainen. Laitteisto on asennettu kiinteästi peräkärryyn, eikä se aiheuta vaaraa matkustajille tai muille tienkäyttäjille. Nähdäkseni mainittu määräys ei edellytä, että kaasunkehitinlaitteisto pitäisi olla asennettu itse ajoneuvoon, vaan myös peräkärryyn asennettu laitteisto kelpaa. Käsitykseni mukaan katsastusasema on tulkinnut mainittua määräyskohtaa virheellisesti päätöstä tehdessään.

Tieliikennekäytössä on puukaasukäyttöisiä ajoneuvoja, joiden kaasunkehitinlaitteisto on muutoskatsastuksessa hyväksytyksi asennettu peräkärryyn. Yhtenä esimerkkinä Chrysler Voyager rekisterinumerolla THF-192. Kyseinen ajoneuvo on muutoskatsastettu 30.4.2021 . Liitteenä mainitun ajoneuvon rekisteröintitodistus Vesa Mäkisen luvalla. Toinen esimerkki on Licoln Mark V rekisterinumerolla JIG-68, jonka puukaasulaitteisto on myös peräkärryyn asennettu. Aikaisempina vuosina tieliikennekäytössä on ollut myös lukuisija muita puukaasuautoja varustettuna puukääsuperäkärryllä.

Huomiotavaa on, että nykyisin voimassa oleva Traficom:n määräys, jonka voimaantulopäivä oli 1.3.2021, oli voimassa myös silloin kun edellä mainittu Chrysler on muutoskatsastettu. Saman määräyksen saman version pohjalta on siis eri katsastusasemilla tehty kaksi täysin päinvastaista tulkintaa. Tämä on ongelmallista kansalaisten yhdenvertaisen kohtelun ja oikeusturvan kannalta.

Teknisten seikkojen kannalta kaasunkehitinlaitteiston asentaminen peräkärryyn on edullista. Laitteisto on usein suhteellisen raskas, jolloin suoraan ajoneuvoon asentaminen voi olla ongelmallista esimerkiksi akselipainojen kannalta. Lisäksi 2000-luvun alun ajoneuvot ovat usein rakenteellisesti sellaisia että kaasunkehittimen asentaminen niihin on teknisesti hankalaa tai mahdotonta, vaikka se ennen 2009 käyttöönotetuissa ajoneuvoissa onkin lakiteknisesti sallittua. Massojen takia suoraan ajoneuvoon asennettu laitteisto useassa tapauksessa rajoittaa ajoneuvon matkustajamäärää, mikä puolestaan haittaa henkilökuljetukseen tarkoitetun ajoneuvon käyttöä varsinaiseen tarkoitukseensa.

Toivon, että Traficom linjaa peräkärryyn tehdyn puukaasulaitteiston asennuksen sallituksi, sekä ohjeistaa katsastusasemia tämän mukaisesti. Tältä osin noudatettaisiin siis aikaisemmin yleisesti voimassa ollutta linjaa. Ratkaisulla on merkittävä vaikutus puukaasuautoilulle ja sen kehitykselle. Tällä hetkellä useampikin suunnitteilla oleva muutoshanke odottaa tätä ratkaisua, esimerkiksi Suomen Ekoautoilijat ry:n jäsenistön keskuudessa.

Ystävällisin terveisin

Antti Aarva

Kävin konttorilla ja laitettii tekniikkaan kyselyä.
Infoan heti kun tiedän onnistuuko.

Vastaisuuden varalle: Käykää aina etukäteen pelkkien asia papereiden kanssa katsastuskonttorilla kysymässä onko aiotulle toimenpiteelle mitään estettä.
Silloin ei myöskään jää mitään jälkiä järjestelmään mihin eri osapuolet voisivat myöhemmin vedota.

Nyt tuli vastaus.
Ei onnistu.

Toinen muutoskatsastukseen liittyvä ongelma, ei liity suoraan puukaasuun, mutta tällä palstalla on kokemuksia katsastuksen kiemuroista.

Autoon on vaihdettu isommat renkaat Trafin voimassa olevien ohjeiden mukaisesti:

Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen

Renkaan ulkohalkaisijaa saa muuttaa ajoneuvon valmistajan ilmoittamaan suurimpaan renkaaseen verrattuna enintään 15 prosenttia. Muutettaessa renkaan ulkohalkaisijaa, on mahdolliset nopeudenrajoitin ja ajopiirturi kalibroitava sekä nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

Auton nopeusmittari on kalibroitu rengaskoon mukaisesti PCM-ohjelmoinnilla. Minulla on siihen tarvittavat laitteet ja ohjelmistot. Todisteeksi oli laadittu todistajan allekirjoittama mittauspöytäkirja, jossa ajoneuvon ajotietokoneelta luettua nopeutta on verrattu kahden erilaisen GPS-laitteen näyttämään ajossa. Tämä ei kuitenkaan katsastajalle kelvannut, vaan vaatii liikkeessä tehtyä testipenkissä tehtyä mittausta ja raporttia.

Ongelma on ettei tällaista nopeusmittarin tarkistusta tunnu tarjoavan kukaan. Nopeudenrajoittimen tarkistusta tarjoavat yritykset tekevät sen joko johtoon kytkettävällä testerillä, tai koeajamalla. Tehodynamometripalveluja tarjoavat yritykset eivät puolestaan tarjoa nopeusmittarin tarkistusta. Olen soitellut lukuisiin pajoihin ja etsinyt Internetistä tuntikausia.

Eräällä pajalla oltiin niin aktiivisia asiakaspalvelussa että olivat kysyneet asiaa naapuri katsastuskonttorilta, missä oli todettu että katsastaja voi itse todeta nopeusnäyttämän koeajolla. Periaatteessa auton voisi viedä toiselle asemalle muutoskatsastettavaksi, mutta silloin muutoskatsastus alkaisi alusta. Koska nyt kyseessä oli monta eri muutosta, oli katsastus varsin kallis. Uusintakatsastus samalla asemalla olisi edullinen.

Teoriassa voisi tehdä niinkin että laittaa autoon rekisteriotteen mukaiset renkaat alle ja toteaa että ei kirjata rengaskoon muutosta nyt. Käytännössä tämäkään ei onnistu, koska minulla ei ole rekisteriotteen mukaisia renkaita. Ostaessani auton sen mukana tuli kaksi sarjaa rekisteriotetta isompia renkaita, ja nyt olen laittanut alle vielä isommat. Eli vaikka vaihtaisin pienemmät renkaat alle niin silti kyseessä olisi edelleen rengaskoon muutos.

Asiaa hankaloittaa myös se, ettei katsastusmies kirjannut nopeusmittaria itse päätökseen vaan soitti seuraavana päivänä perään että tämä kuponki ei kelpaa. Katsastus oli hylätty muusta syystä johtuen, joka oli helppo korjata. Eli nyt ei ole edes sellaista päästöstä josta voisi tehdä oikeisuvaatimuksen Traficomiin.

Eräs vaihtoehto olisi käydä hakemassa toiselta konttorilta lappu mittarin näyttämästä. Mutta kun tämä katsastaja on linjauksensa tehnyt, niin hän voi todeta ettei ajossa tehty mittaus edelleenkään kelpaa, vaikka se olisi toisen ihmisen, tässä tapauksessa katsastajan, allekirjoittama. Siitä saisi hylkäyksen, josta pääsisi valittamaan Trafiin. Ja auto olisi sitten ajokiellossa sillä aikaa...

Miksi sitten pitää olla isommat renkaat? Kyseessä on maastoauto jäykällä akselille. Ainoa tapa kasvattaa tällaisen auton teknistä maavaraa on rengaskoon suurentaminen. Käytännön maavara kasvaa kyllä myös jousitusta korottamalla (tehty). Rengaskoon kasvatus alkuperäisestä 31" -> 35" kasvattaa alimmasta pisteestä, eli tasauspyörästön kotelosta, mitattua maavaraa +5cm.

Suo siellä vetelä täällä.

Edit: nyt sain hinnan eräältä pajalta: 240€. Eli normaali tehodynamometrin hinta + lisää todistuksen kirjoittamisesta.
Edit2: toinen paja pyytää 150-200€. Edelleen kallista turhasta lapusta

Sivutarina liittyen nopeusmittarin tarkastukseen.

Soittelin erääseen pajaan Tuusulassa, joka mainostaa tekevänsä nopeudenrajoittimen tarkastuksia. Kerroin tarvitsevani todistuksen nopeusmittarin näyttämästä katsastusta varten. Iloinen tyttö vastasi että kyllä onnistuu. Kun olin varaamassa aikaa niin tyttö kertoi, ettei tarvitse aikaa vaan onnistuu odottaessa, tulet silloin kun sopii.

No, menin pajalle ja esitin asiani, teroitin vielä että kyse on nopeusmittarin tarkastamisesta, ei rajoittimesta. Tyttö kehotti ottamaan kahvia ja istumaan odottamaan. Hetken päästä tiskillä oli valmis todistus nopeudenrajoittimen tarkastuksesta. Paperissa oli auton rekisterinumero, malli yms. tiedot oikein, ja oli myös speksattu että kyseessä on VDO-merkkinen nopeudenrajoitin, ja todistettiin että rajoitin toimii oikein 90 km/h.

Paitsi että autossa ei ole nopeudenrajoitinta. Kukaan ei käynyt edes katsomassa autoa, näin sen koko ajan ikkunasta kahvia juodessani. Jos joku olisi edes katsonut autoa, olisi huomannut ettei siinä ole nopeudenrajoitinta.

Että sellainen todistus... En ottanut sitä vastaan enkä maksanut tästä "palvelusta". Kuinkahan paljon tällaisia "todistuksia" laaditaan alalla yleisesti?

Jos menee dynamometrille niin ehkä siitä voi mittauttaa tehot samalla. Lähinnä verrata tehoja bensalla vs. kaasulla. Sillä on sentään jonkinlaista viihdearvoa.

Nopeusmittarilapulla ei ole katsastuksen jälkeen minkäänlaista arvoa. Nimittäin kun minulla on välineet ja tietotaito PCM-ohjelmointiin niin muutan mittarin kalibroinnin heti katsastuksen jälkeen näyttämään oikein. Nyt se on säädetty 5% yli jotta varmasti ei mene rahat hukkaan tarkistusmittauksessa. Nopeusmittari saa näyttää muistaakseni 0..+20% yli, mutta ei koskaan todellista nopeutta vähempää.

Tarkaksi 35" renkailla siten ettei mittari näytä turhan paljon liikaa 33" talvirenkailla. Joskin POR-renkaita saa kyllä käyttää ympäri vuoden, mutta nastarenkaat silti parempi idea. Käytännössä tulee kuitenkin aina ajeltua GPS-mittarin mukaan koska autossa on mailimittari ja sekundaarinen km-asteikko näkyy erittäin huonosti.

Jos jollakulla puukaasuttelijalla on tarvetta säätää ECU/PCM:ää, voin lainata siihen ohjelmointilaitteen. Löytyy HPTuners MVPI3 + VCM Suite. Lisäksi tarvitaan ajoneuvokohtainen lisenssi (VIN lukittu), joka maksaa n. 80€. Ohjelmisto tukee erittäin laajasti eri automerkkejä, malleja ja vuosikertoja. Kattava lista autoista löytyy web-sivulta: https://www.hptuners.eu

Myös open source ohjelmistoja on saatavilla, esim. PCM Hammer ja Universal Patcher. Nämä kuitenkin tukevat vain yleisimpiä moottorinohjaimia. Itselleni sattui sellainen välimallin vuosikerta että edellisessä ja seuraavassa vuosimallissa on erilaiset moottorinohjaimet, eikä juuri kyseiselle vuosimallille ole tukea vapaissa ohjelmistoissa.